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鋼結構加固改造的原因有哪些?

發布時間:2018/09/12 點擊量:

  鋼結構因其受力可靠、強度高、截面小、重量輕等許多優點而廣泛應用于單層工業廠房的承重骨架和吊車梁、大路度建筑物的屋蓋結構、大跨度橋梁、多層和高層結構、塔桅結構、板殼結構、可移動結構和輕鋼結構等領域。

  當鋼結構存在著嚴重缺陷和損傷或改變使用條件,經檢查和驗算結構的強度、剛度及穩定性不能滿足要求時,應對鋼結構進行加固或修復。引起加固的原因一般有下列五種:

鋼結構加固

  1.由于使用條件的變化,荷載增加

  如橋梁工程中,由于交通運輸量大幅度增長,行車密度及車輛載重日益增加,現有鋼橋中有相當一部分已滿足不了承戰能力和使用性能上的要求。據統計,我國現有鐵路鋼橋3300 多座,其中有一半是解放前建造的,而目在全部鋼橋中絕大多數是中小跨度的橋梁,跨度小于32m的鋼橋約占鋼橋總數的70%。這些橋梁大多數修建時采用的設計荷載等級低,用現行的荷載等級儉驗大都承載力不足。為了能滿足當前和今后的運輸發展需要,提高橋梁設計荷載等級勢在必行,這就需要對鋼橋進行加固改造。另根據美國AASHTO的統計,隨著交通荷載等級的提高,全美高速公路上有近半數的鋼橋或組合橋需要加周或者更新。

  另外如在房屋工程中,屋面增設保溫層、廠房內吊車起重量加大、或無吊車廠房增設吊車、屋面積灰等原因均需對結構進行加固。

  2.設計不周或者錯誤

  由于設計考慮不周或設計錯誤,結構或其局部的承載能力達不到設計要求。如桁架節點板設計時未考慮施工拼裝誤差,造成側焊縫長度不足:或由于設計游彈荷載等。

  3.施工不嚴謹出現質量問題

  由于施工質量事故造成的各種缺陷,結構或其局部的承載能力達不到設計要求。如制作中桁架桿件不交匯于一點所產生的附加彎矩引起桿件強度不足、或焊縫厚度不夠等。

  4.使用過程過程中的自然磨損

  由于使用過程中的磨損、嚴重銹蝕和生產事故造成的損壞,結構或節點受到削弱,結構或其局部的承載能力達不到原來的要求。

  5.意外災害

  由于意外損害,如戰爭破壞,自然災害(如地震、火災等)引起的損害。

  鋼結構加固的主要目的是提高鋼結構的承載力,保證鋼結構的正常使用。為使鋼結構的加固做到技術可靠、經濟適用和施工簡便,需要先用理論分析計算或實際荷載試驗的方法對鋼結構進行承載能力鑒定,經鑒定需要加固時,根據鑒定結論和有關資料提出加固方案并進行分析比較從而選擇適當的方案,最后按選擇的適當方案進行加固設計和施工。

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